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全球第三大FPGA芯片厂商莱迪思强化汽车市场投入，近日宣布推出汽车行业软件解决方案集合Lattcie Drive，可用于汽车车载信息娱乐显示屏互连和数据处理、ADAS传感器桥接和处理、低功耗区域桥接应用，实现对驾驶员、座舱和车辆监控等用途。
FPGA即可编程芯片，广泛用于通信、数据中心、汽车等领域，其优点在于灵活性，可被重新编程，近年在AI计算中的作用也受到重视。目前全球主要FPGA厂商包括AMD（收购赛灵思）、英特尔、莱迪思等，莱迪思为最大的独立FPGA芯片公司，根据Gartner统计数据，以收入口径计算，2021年赛灵思、英特尔、莱迪思市占率分别达51% 、29%和7%。
莱迪思介绍，Lattice Drive整合了客户用于开发所需的参考平台、IP模块和设计工具，可加快产品上市速度。目前Lattice Drive首发版本面向智能座舱场景，涉及显示屏互连、画面增强和数据处理等功能。
如利用莱迪思FPGA用于汽车屏幕控制的方案，这一思路即是消费市场FPGA芯片应用向汽车市场的“移植”。将FPGA用于屏幕显示控制，常见于现在的MiniLED显示器、电视等产品中，即使用FPGA芯片控制显示器的背光灯珠明暗亮度，由于MiniLED较传统LCD屏幕灯珠可独立发光，被称为“区域调光”，可改善显示对比度、降低能耗等，近期在消费市场逐渐受到欢迎。
新能源时代，汽车仪表盘逐渐从传统机械表盘向LCD液晶屏幕转变，因此FPGA芯片存在用武之地。莱迪思亚太区汽车市场开拓经理杨静雯介绍，在LCD汽车仪表盘中，背景大多为黑色，因此芯片可控制黑色背景后的LED背光灯珠关闭，开启有图像内容和亮度部分的灯珠，如此一来，表盘屏幕整体的对比度、亮度等显示素质都会有很大提高，且在屏幕大部分背景为黑色的情况，关闭的灯珠也可帮助节省系统功耗。
然而，FPGA的可编程性使得其有较好泛用性的同时，相对应的成本也有提高，就像“买一辆具备很多用不着的功能的汽车”，采购成本要为其泛用性买单，相比之下，ASIC（专用集成电路）芯片则用于实现特定功能，成本更低。
“现在（汽车领域）比较大的挑战在于客户应用场景要比以前多很多，如果有些应用场景如果是比较传统的，其实在市场上是可以找到现成芯片和ASIC的方案去做的，”杨静雯称，“在一些新兴的应用场景，在现阶段可能没有非常好的芯片方案，往往在这种情况下，FPGA的灵活度就会带来机会。”
在FPGA领域，AMD、英特尔两大巨头均很强大，因此莱迪思多切入细分市场寻求发展，重点发展垂直市场，该公司介绍，与面向汽车市场的Lattcie Drive类似，还推出了实现AI应用的Lattice sensAI、用于嵌入式视觉的Lattice mVision、用于工厂自动化的Lattice Automate等垂直方案。
在汽车领域，莱迪思还强调其功耗优势，杨静雯告诉界面新闻，莱迪思一直专注于低功耗边缘端芯片器件开发，而汽车市场客户又非常在乎功耗表现，“与我们的友商相比，在相同级别的产品下，我们的功耗大概在他们产品的1/4左右，这是非常有吸引力的。”她还提及，在低功耗的同时提供相对不错的性能，也是莱迪斯FPGA方案吸引客户的重要优势。
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