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最近几年，硬派越野SUV在国内的热度一直居高不下。尤其是在通了“电”之后，国内品牌以长城坦克系列的新能源车型为代表，它们不仅在动力性能上的表现更强，而且能耗方面也变得更低了，让大家在买得起的同时也能玩得起。不过，作为越野SUV领域的老玩家，丰田针对普拉多在电气化的节奏似乎慢了些。
由于受制于排量等诸多因素的影响，国产普拉多在此前便宣布了停产。毕竟这款车型发布到现在周期较长，虽然在可靠性上面有不错的口碑，但在配置、动力以及舒适性等方面已经难以满足国内的用户的需求了，尤其是在新能源汽车快速发展的趋势下，影响会更大。为此，据海外媒体的消息了解到，新款丰田普拉多即将迎来这么多年来的首次换代，而且在动力方面会迎合当下新能源汽车的特点，提供油电混合动力系统。那么新车具体有哪些值得期待的地方呢，我们一起来了解下。
为了满足不同消费者的审美需求，新款车型预计会提供多个版本，如普通版、城市版、TRD高性能版等，每种版本车型的外观区别主要在于前脸部分。普通版和现款车型的直瀑中网造型基本保持一致，城市版则增添了一些镀铬装饰件。
至于拔高的TRD性能版则在造型上或许会借鉴新款陆巡的设计元素，比如前中网的尺寸更大，看起来也更魁梧。中间有丰田“TOYOTA”的英文标识，同时镀铬装饰条将LED大灯与中网连接在一起，整个前脸不再是油车的那种传统风格，多少会带点新能源车型的味道。而车身尾部在中间加入了黑色的装饰条，排气布局也做了隐藏式的处理，整体看起来要年轻运动了不少。不过车尾并没有看到后挂备胎，考虑到目前实车还未曝光，作为一台越野SUV后挂备胎预计也不会缺少。内饰方面，参考新一代陆巡，预计将会配备当下比较流行的大尺寸中控屏和也液晶仪表，并且在智能人机体验与交互上面会有明显的科技感提升。
在丰田TNGA-F架构下生产的车型以越野SUV和皮卡等车型为主，像丰田坦途、红杉等车型，它们主要采用的是非承载式车身。而新款普拉多大概率也会沿用此平台，从全新陆巡搭载采用TNGA-F平台的表现来看，新车换装了比老款V8发动机重量更轻的V6发动机，发动机在机舱内的摆放位置得到了优化，重心高度也降低了。同时在悬架上面得益于新设计和新材料的应用，整车重量比起上一代减轻了不少。预计新平台对新车在整车结构上会得到加强，而且还会有各种主被动安全系统的辅助加持，安全性方面预计也会有一定的提升。而新平台下模块化的生产方式，在零部件装配上它将和新款陆巡有更多的共用之处。
至于大家所重点关注的动力部分，从目前的信息来看，新车将有望提供2.4T混动，2.5L混动以及3.5T V6混动等多种动力系统。虽然这几套动力系统在之前的丰田车型上有见到过，但对于新款普拉多来说还是挺新鲜的，尤其是混动系统。我们不妨来简单的预测下这几套动力系统，先说下2.4T混动系统，这款发动机在2023款雷克萨斯RX混动车型上面有用到过，其发动机功率达到199千瓦，最大扭矩为460牛·米，系统综合功率为273千瓦。虽然只是台四缸发动机，但相比上代车型的3.5L V6发动机的动力还要更强，在低转速时就能带来高扭矩的输出，针对一些越野路况或者高原环境下能带来更加从容的适应能力。因此，这套动力系统是有机会在新款普拉多主力车型上所搭载的。
而3.5L V6涡轮增压发动机组成的油电混动系统，这款发动机也是新款陆巡上面所采用的。同样作为参考，这套系统已经在北美销售的丰田Tundra坦途上面有使用，它的综合最大功率为443马力，最大扭矩为790牛·米，传动系统匹配的是10速自动变速箱，WLTP工况百公里综合油耗为8升。相对而言，这个版本在性能上面更强，不过同时也注重燃油经济性的表现，因此整体表现预计更加均衡，但这也意味着在价格方面会更高。最后，如果说要考虑降低售价门槛的话，那么像丰田常用的那套2.5L混动系统倒是可以参考一下。总体来说，以上几种动力版本目前也是猜测，新车最终在动力上采用怎样的搭配方式，那就要等后续官方公布了。
还有一点就是在纵置平台的情况下，针对混动车型，其驱动方式我们可以参考下同平台的陆巡、红杉等车型，它们提供了分时四驱和全时四驱系统，另外海外版搭载了同款混动系统丰田坦途同时具备两驱和四驱系统，就算动力比它们有更低的选择，，但在架子一样的情况下，预计普拉多也会沿用这种设计。在同平台的影响下，虽然在动力上会有所差异，但新款普拉多预计也会提供多种驱动方式供用户选择。
从目前的信息来看，新款丰田普拉多预计在设计上会有很大的改变，包括内饰设计上整体风格可能会朝着当下流行的新能源方向发展。另外，在动力方面具体的信息目前还不确定，但可以预知的是将会提供多种动力系统，而且还会有混动系统的加入，而这些对于动力性能方面不仅能得到提升，也可以更好的兼顾到能耗方面。但是比较遗憾的是，考虑到国内现有的环保法规以及新能源汽车逐渐成为主流等因素的影响，新款普拉多要想保证原汁原味的引入国内的话，估计可能性不大。
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